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        動力銜接平穩 油耗感人 試駕榮威i6 PLUS

        2019年05月01日 01:44 來源:車訊網 作者:劉聰光
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        大發彩票 www.rhmksm.icu 【大發彩票 報道】  提到PLUS,第一個想到的就是iphone,出現這個后綴,就意味著產品更新換代,尺寸更大,配置更好,價格也會相應的變高。而今天試駕榮威i6 PLUS,不僅尺寸、配置有所提升,顏值、舒適度更加貼合消費者的口味。具體的改變究竟在哪呢?本次就感受下從上海到蘇州的長途道路試駕,一起目睹它的表現。

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          試駕:動力銜接平穩,油耗是亮點

          榮威 i6PLUS搭載了1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機,今天試駕的這臺榮威i6 PLUS 20T搭載的就是1.5T渦輪增壓發動機,最大功率124KW,峰值扭矩250N·m,與之匹配的是7速DCT雙離合變速箱,有配有經濟模式、標準模式和運動模式三種駕駛模式。

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          為了滿足“CAFE咖啡”法規,使用小排量渦輪發動機已經是未來的趨勢,榮威i6 PLUS搭載的是上汽集團和通用聯合開發的藍芯SGE 20T發動機,曾獲得過“沃德十佳發動機”大獎,在整體表現上給我了較為不錯的印象。

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          據官方數據顯示,這臺渦輪增壓發動機的最大扭矩輸出范圍在1700~4300rpm/分,剛起步時達不到最大輸出扭矩,顯得動力比較慵懶。

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          深踩油門踏板時,發動機的轉速提升很快,渦輪在1700rpm左右時介入,跟剛起步時區別很很大,可以感受到很明顯的推背感,能在并且動力的整體輸出很現象;與發動機匹配的是7速DCT雙離合變速箱,在頻繁切換擋位的城市擁堵路況下,整體不會發生明顯的頓挫感。

          榮威i6 PLUS有經濟、標準、運動三種駕駛模式。在節能模式下,變速箱換擋積極,在時速100KM/h的情況下,發動機轉速依舊可以保持在1700rpm/分左右,保證燃油的經濟性,但是在低速降擋時,變速箱稍微有些頓挫;運動模式下,變速箱會盡量保持當前擋位,讓發動機在發力區間運轉,只要輕踩油門,就可以感受到明顯的加速感,但是在市中心擁堵路段,車輛會出現前竄現象。

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          對于這款車的油耗方面,從上海到蘇州之間的路段做了下測試,以上海大發彩票城瑞立酒店為起點,蘇州太湖服務區為終點,全程共81KM,包括市區內擁堵路段和高速路段,說明本次的油耗測試為綜合油耗。

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          本次測試共耗時1小時34分鐘,駕駛在高速公路上后平均速度在80KM/h左右,還在市區內行駛半個小時,測試結果百公里油耗僅為5.15L,這個油耗相對同級別車型來說絕對有優勢,在發動機油耗與動力的調校方面,可以看出榮威花了很多心思。

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        責任編輯:黃凱
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