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        喜歡只因為隨心所欲 試駕體驗比亞迪e1

        2019年05月08日 12:25 來源:車訊網 作者:趙豐
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        大發彩票 www.rhmksm.icu 【大發彩票 報道】  當狹窄的道路阻礙了你的前行,當小區的停車位竟容不下整個車身,當你精打細算考慮用車成本,你有沒有想過購買一輛純電驅動的微型車?當然前提是你對空間和配置并不是很在意而且對新能源車的“三電系統(電機、電池、電控)”比較重視的情況下,那么可以繼續深入的了解下文中小編試駕的全新比亞迪e1了。

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          比亞迪e1是基于全新的e平臺開發而來,從遠處看你會覺得它是一輛F0,但走近一看,除了車身輪廓相似,兩者間的區別還是很明顯的,中網采用點狀式網孔設計,只留了一部分開孔用來散熱,其余都是封閉的,而雙色車身也讓它顯得更加時尚,古靈精怪的四個圈車燈設計得到保留,同時采用了LED光源并且加了雙透鏡,點亮效果很不錯,而另一個得到保留的有趣設計就是它的全玻璃尾廂門,現在看起來依舊逼格滿滿,同時也使室內更加通透。

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          比亞迪e1雙液晶屏設計很是前衛,同樣也采用雙色拼接設計,雖然整體設計很簡約,可并不會給人很寒酸的感覺,但由于成本控制,用料和細節還是沒能給人一種高級的體感,這也是同級別車型一貫的水準。同時需要注意的一點,比亞迪e1減少了左手的操作幾率,像座椅靠背調節就設在座椅右側,前排車窗升降控制按鍵也放置在了中控臺上,第一次駕駛的人需要熟悉一下。

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          比亞迪e1核心動力系統是一臺最高功率45kW(61Ps),最大扭矩110N·m的永磁同步電機,匹配的是單速變速箱,同時具備ECO、SPORT以及雪地三種駕駛模式,配備了一塊容量為32.2kW的三元鋰電池組,官方給出工況純電續航里程可達305kW,達到了國家新能源補貼標準。同時在充電時間上也快人一籌,在直流快充時,比亞迪e1可在12分鐘內充夠100km續航的電量,30-80%的電量也僅需30分鐘即可完成,而據了解,通過慢充交流電完全充滿則大約需要5個小時的時間。

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          對于駕駛體驗可能會受到多種因素的影響,但不可否認的是體型小的車具有先天的優勢,那就是更加靈活,我們可以穿梭于人流攢動的集市,也可以開進狹窄的悠長胡同,還可以輕松的過一些道路限寬,甚至停車也不再是一件難事,雖然比亞迪e1的動力參數有點寒酸,但是配在這臺小車身上,完全感覺不出動力很弱,只要打開SPORT模式,加速的一瞬間還有一種推背感,當然這也是電動車區別于燃油車的驅動方式所帶來的一種更加迅猛的直觀體驗。

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          e1采用了電動助力的方向盤,低速行駛并不會很重,當達到一定速度后,又會覺得方向盤很穩,但并不適合單手操作。它的剎車系統在我試駕過程中一直沒有踩到底過,制動力還是不錯的,而e1雖然采用的是扭力梁非獨立后懸掛,但是整體質感還不錯,過減速帶會發出低沉的“咚咚”聲,并不會覺得很散,即便上下擺幅有些大,并且直來直去,但是受限于車內空間的制約,后排乘客并不會晃來晃去,雖然依舊感覺不太好。

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          用車成本這一塊我們做一個簡單的計算,比亞迪e1平均電能消耗是10.39kWh/百公里,如果電費是0.48元/kWh,那么大概就是5元/百公里,成本只有傳統燃油車的十分之一左右,甚至更低,而保養費用大概為每年500元左右,大家可以算算是否比燃油車低不少。

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          比亞迪e1在同級別車型中擁有不錯的競爭力,它基于e平臺打造而來,擁有高集成度??檣杓埔約俺墑斕募際踔С?,“三電”系統的優勢更是明顯,不管是作為家庭第二輛車還是年輕人的第一輛車,甚至作為“占號”車都是不錯的選擇,如果比亞迪能夠在品控和服務上再加大力度,又何嘗不能以新能源車的身份引領微型車市場煥發“第二春”呢?

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        責任編輯:趙豐
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